《金融时报》：推进电动汽车充电基础设施建设，助力向大规模电气化过渡

由于价格更加亲民，行驶里程和电池寿命也得到改进，电动汽车(VE)变得更高效、更可靠，因此日益受到消费者的青睐。但电动汽车充电基础设施仍然是一大制约因素，它阻碍了电动汽车的普及，限制了其发挥真正潜力的能力。消费者都盼着电动汽车充电网络能像传统加油站一样便利和普遍。

但广泛供应并不是唯一的解决方案——电动汽车充电基础设施需要智能化，并应当以深入了解消费者与电网的互动方式为基础。同样重要的是，随着路上电动汽车数量增多，优化电网容量也势在必行。向车辆到电网系统的主流过渡算是一个可行的解决方案，它将电动汽车转化为电网节点，明智谨慎地储存和供应电能。这需要更好地了解电池的生命周期和电池组中的每一块电池，因为只有通过更好的分析和洞察，才能制定出一个可靠的电池再利用和回收计划，从而实现电池的循环经济。

在下面的对话中，电气化生态系统中的利益相关者各抒己见，详细探讨了如何解决电网和充电基础设施面临的各种挑战。

专题参与者：

• Patrick Morgan，ADI公司汽车业务副总裁
• Emma Loxton，麦肯锡公司合伙人
• Andy Palmer，Switch Mobility副董事长兼首席执行官
• Tobias Scharfen，has·to·be首席销售官
• Peter Campbell，《金融时报》全球汽车行业通讯记者

专题视频片段：

• 完善充电基础设施，加快电动汽车普及
• 实现向车辆到电网系统的过渡
• 电池生命周期全局观

将汽车电池中闲置的电能反向送回给电网这一概念有可能解决电网容量问题。车辆到电网概念早已存在，但要想实现普及，需要先进的数据分析和前瞻性的方法。